INOMO Technologies · Oensingen, Suisse
La télématique, sur mesure pour votre véhicule.
Nous construisons l'unité de contrôle télématique et le backend qui décode ses données. Lisez n'importe quel signal, agissez sur le véhicule, gardez la maîtrise du modèle de données, dans notre cloud ou sur votre propre cluster.
30 connecteurs · COVESA VSS · mTLS
Ce que nous livrons
Matériel et backend d’une même équipe, pour que les signaux dont vous avez besoin soient ceux que vous recevez.
- TCU NOVA AMLe matériel. Un boîtier télématique conçu à Oensingen, avec les interfaces véhicule dont votre conversion a besoin et une identité par certificat pour chaque unité.Détails du produit
- INOMO Fleet ManagementLe backend. Chaque signal brut est associé à COVESA VSS via un profil que vous contrôlez. Les signaux pas encore associés sont conservés, pas supprimés.Comment ça marche
- Un véhicule ou une sérieÉquipez un seul véhicule, convertissez une petite série ou déployez en grande série, avec le même matériel et la même pile logicielle.Trouver votre configuration
Comment fonctionne la personnalisation
Du câble au signal standard, en quatre étapes que vous pouvez inspecter.
La télémétrie n’est utile que si elle signifie la même chose sur chaque véhicule. INOMO Fleet Management normalise ce que le TCU envoie selon la COVESA Vehicle Signal Specification, avec un profil de mapping par type d’appareil que vous pouvez lire et modifier.
- 01
Signaux bruts
Les valeurs CAN, OBD-II ou API OEM arrivent exactement comme le véhicule les envoie, dans les unités et l’encodage du fournisseur.
- 02
TCU NOVA AM
L’unité s’authentifie avec son propre certificat X.509 en TLS mutuel et diffuse uniquement vers votre tenant.
- 03
Profil de mapping
Un profil par type d’appareil met à l’échelle, décale et convertit chaque signal vers un chemin VSS. Les signaux non associés sont journalisés avec des échantillons et peuvent être associés plus tard.
- 04
Vos données
Tableaux de bord, géorepérages, trajets et workflows sur un seul modèle. Exportez-le, interrogez-le ou hébergez toute la pile vous-même.
Trois sources, un signal
La même vitesse véhicule arrive sous trois encodages. Le profil de mapping les transforme tous en un signal VSS sur lequel vos tableaux de bord et vos intégrations peuvent compter.
| Source | Brut | Associé |
|---|---|---|
| Fournisseur TCU A | km/h · entier | Vehicle.Speed · km/h · float64 |
| Fournisseur TCU B | mph × 10 · entier | Vehicle.Speed · km/h · float64 |
| API cloud OEM | m/s · flottant | Vehicle.Speed · km/h · float64 |
Pour qui
D’un véhicule à une série.
Véhicule unique
Branchez un TCU NOVA OBD ou installez un NOVA AM. Un profil de mapping, un tableau de bord, et les données restent les vôtres.
Conversion en petite série
Définissez le profil de mapping du type d’appareil une fois. Chaque véhicule converti en hérite, et une modification du profil se propage à toute la série.
Grande série
Jeux de signaux OEM, isolation des tenants jusqu’à la ligne de base de données et déploiement auto-hébergé via Helm quand les données ne doivent pas quitter votre infrastructure.
Solutions sur mesure
Ce que sur mesure veut dire concrètement.
Six demandes que des clients ont adressées à un véhicule. Certaines lisent, d'autres agissent — toutes avec le même boîtier, configuré différemment.
Pilotage de la charge par le véhicule
Le véhicule pilote sa propre charge pour qu'un dépôt reste dans sa limite de puissance.
Commande des portes
Verrouillage, déverrouillage et état des portes des véhicules de livraison, déclenchés depuis un workflow ou depuis l'écran du régulateur.
Télémétrie haute fréquence
Des fréquences de signal bien supérieures à un intervalle de suivi standard, là où l'analyse en a besoin.
Positionnement précis
Au mètre près et mieux, à l'intérieur comme sur la cour du dépôt, là où la navigation satellite abandonne.
Raccordement de capteurs
Température, humidité et présence relevées en parallèle du bus véhicule.
Commande d'actionneurs
Agir sur le véhicule, pas seulement l'observer — suspension pneumatique déclenchée par géorepérage pour l'usage en dépôt, ou éclairage.
- 30 connecteurs
- Fournisseurs de TCU, API cloud OEM et systèmes métier
- COVESA VSS
- Un modèle de signaux canonique pour chaque véhicule
- mTLS par appareil
- Une identité X.509 pour chaque unité sur le terrain
- SaaS ou auto-hébergé
- Chart Helm pour votre cluster, résidence des données dans l’EEE pour le nôtre
Dites-nous ce que vos véhicules doivent remonter — et ce qu'ils doivent faire.
Une conversation avec les ingénieurs qui conçoivent la carte et exploitent le backend. Sans présentation commerciale.