INOMO Technologies · Oensingen, Schweiz
Telematik, massgeschneidert für Ihr Fahrzeug.
Wir bauen die Telematik-Steuereinheit und das Backend, das ihre Daten dekodiert. Lesen Sie jedes Signal, wirken Sie auf das Fahrzeug ein, behalten Sie die Hoheit über das Datenmodell — in unserer Cloud oder in Ihrem eigenen Cluster.
30 Konnektoren · COVESA VSS · mTLS
Was wir liefern
Hardware und Backend aus einem Team, damit Sie genau die Signale erhalten, die Sie brauchen.
- TCU NOVA AMDie Hardware. Eine in Oensingen entwickelte Telematik-Steuereinheit mit den Fahrzeugschnittstellen, die Ihr Umbau braucht, und einer zertifikatsbasierten Identität für jedes Gerät.Produktdetails
- INOMO Fleet ManagementDas Backend. Jedes Rohsignal wird über ein Profil, das Sie kontrollieren, auf COVESA VSS abgebildet. Noch nicht zugeordnete Signale werden behalten, nicht verworfen.So funktioniert es
- Ein Fahrzeug oder eine SerieEin einzelnes Fahrzeug nachrüsten, eine Kleinserie umbauen oder in der Grossserie ausrollen, mit derselben Hardware und demselben Stack.Passende Lösung finden
So funktioniert die Anpassung
Vom Kabel zum Standardsignal, in vier nachvollziehbaren Schritten.
Telemetrie ist nur nützlich, wenn sie in jedem Fahrzeug dasselbe bedeutet. INOMO Fleet Management normalisiert, was die TCU sendet, auf die COVESA Vehicle Signal Specification, mit einem Mapping-Profil pro Gerätetyp, das Sie lesen und ändern können.
- 01
Rohsignale
CAN-, OBD-II- oder OEM-API-Werte kommen genau so an, wie das Fahrzeug sie sendet, in den Einheiten und der Kodierung des Herstellers.
- 02
TCU NOVA AM
Das Gerät authentifiziert sich mit seinem eigenen X.509-Zertifikat über Mutual TLS und streamt ausschliesslich in Ihren Mandanten.
- 03
Mapping-Profil
Ein Profil pro Gerätetyp skaliert, verschiebt und konvertiert jedes Signal auf einen VSS-Pfad. Nicht zugeordnete Signale werden mit Beispielwerten protokolliert und können später zugeordnet werden.
- 04
Ihre Daten
Dashboards, Geofences, Fahrten und Workflows auf einem Modell. Exportieren, abfragen oder den gesamten Stack selbst betreiben.
Drei Quellen, ein Signal
Dieselbe Fahrzeuggeschwindigkeit kommt in drei Kodierungen an. Das Mapping-Profil macht daraus ein VSS-Signal, auf das sich Ihre Dashboards und Integrationen verlassen können.
| Quelle | Roh | Zugeordnet |
|---|---|---|
| TCU-Hersteller A | km/h · Ganzzahl | Vehicle.Speed · km/h · float64 |
| TCU-Hersteller B | mph × 10 · Ganzzahl | Vehicle.Speed · km/h · float64 |
| OEM-Cloud-API | m/s · Gleitkomma | Vehicle.Speed · km/h · float64 |
Für wen
Vom einzelnen Fahrzeug zur Serie.
Einzelfahrzeug
Eine TCU NOVA OBD einstecken oder eine NOVA AM einbauen. Ein Mapping-Profil, ein Dashboard, und die Daten bleiben Ihre.
Kleinserien-Umbau
Das Mapping-Profil für den Gerätetyp einmal definieren. Jedes umgebaute Fahrzeug übernimmt es, und eine Änderung am Profil erreicht die ganze Serie.
Grossserie
OEM-Signalsätze, Mandantentrennung bis auf die Datenbankzeile und ein selbst gehosteter Betrieb via Helm, wenn die Daten Ihre Infrastruktur nicht verlassen dürfen.
Massgeschneiderte Lösungen
Was massgeschneidert konkret heisst.
Sechs Dinge, die Kunden von einem Fahrzeug verlangt haben. Manche lesen, manche steuern — alle mit demselben Gerät, nur anders konfiguriert.
Ladesteuerung durch das Fahrzeug
Das Fahrzeug steuert seinen Ladevorgang selbst, damit ein Depot innerhalb seiner Lastgrenze bleibt.
Türsteuerung
Ver- und Entriegeln sowie Türstatus für Zustellfahrzeuge, ausgelöst aus einem Workflow oder vom Dispositions-Bildschirm.
Hochfrequente Telemetrie
Signalraten weit oberhalb eines üblichen Tracking-Intervalls, dort wo die Auswertung sie braucht.
Präzise Positionierung
Metergenau und besser, in Gebäuden und auf dem Depotgelände, wo Satellitennavigation aufgibt.
Sensor-Ankopplung
Temperatur, Feuchte und Präsenz werden neben dem Fahrzeugbus mit eingelesen.
Aktuator-Ankopplung
Auf das Fahrzeug einwirken, nicht nur zusehen — geofenced Luftfederung für die Depotnutzung oder Beleuchtung.
- 30 Konnektoren
- TCU-Hersteller, OEM-Cloud-APIs und Geschäftssysteme
- COVESA VSS
- Ein kanonisches Signalmodell für jedes Fahrzeug
- mTLS pro Gerät
- Eine X.509-Identität für jedes Gerät im Feld
- SaaS oder selbst gehostet
- Helm-Chart für Ihren Cluster, Datenresidenz im EWR in unserem
Sagen Sie uns, was Ihre Fahrzeuge melden sollen — und was sie tun sollen.
Ein Gespräch mit den Engineers, die die Platine entwerfen und das Backend betreiben. Keine Verkaufspräsentation.